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世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋建成通車

2019年09月28日 08:44    來源:中國新聞網
 
 
 

  【解說】9月27日,世界最大跨度鋼箱桁架推力式拱橋——秭歸長江大橋正式通車。

  【解說】秭歸長江大橋是三峽后續規劃項目和三峽庫區移民重大民生工程項目,也是湖北香溪長江公路大橋項目“五橋一隧”中難度最大、技術最復雜的控制性工程。

  【解說】該項目歷時15年謀劃,4年建設,采用中承式鋼箱桁架拱橋方案,全長883.2米,主跨531.2米,寬32.3米,主拱由23節巨大鋼桁片組成,跨度全球第一、凈空高度亞洲第一。

  【解說】據介紹,建設過程中,施工方克服了重重困難,實現了復雜地質條件下的邊坡穩定與綜合整治、大跨鋼箱桁架拱的扣掛體系研究與施工、大型纜索吊機標準化研究與施工和大跨度鋼箱桁架拱安裝與線形控制四大技術創新。

  【同期】中鐵大橋局香溪長江公路大橋項目部總工程師 許鑫

  橋梁(秭歸長江大橋)所處的環境剛好是在西陵峽峽口,峽口效應導致橋址處的風場非常復雜,我們在主拱架設過程中,復雜的風場話會對扣掛系統,特別是扣錨索鋼絞線產生非常大的震動影響,那么我們在設計扣掛系統時要考慮這方面的影響。

  【解說】秭歸長江大橋在建設過程中,嚴格遵守“生態為先、環保建橋”的理念,通過抗滑樁和巖體分離技術進行地質保護,并對建筑破壞地表進行生態還原,確保一江碧水、兩岸青山不因大橋建設受到生態破壞。

  【同期】中鐵大橋局香溪長江公路大橋項目部項目書記、常務副經理 周榮貴

  拱橋有拱就(需要)開挖,主要是對棄渣的一個處理,原來的做法就是(把)棄渣直接就順坡就滑到(長)江里去了,(現在)我們全部采用外運的方式,棄渣不丟入長江,所以對于這個整個長江航道是沒有影響的。

  【解說】秭歸縣地處三峽工程壩上庫首,是三峽工程移民大縣。該縣境域被長江和香溪河阻隔,一縣分三地,交通僅靠輪渡,民眾出行和農產品運輸極為不便。

  【解說】如今,大橋通車令長江兩岸連成一片,從此結束了跨長江及香溪河兩岸通行艱難的歷史,并實現了長江三峽、神農架、武當山三大景點的互聯互通。

  【同期】湖北省宜昌市秭歸縣縣長 楊勇

  (秭歸長江)大橋通車以后對物流會更加便捷,貨運會更加順暢,無論是農產品進城,還是工業品下鄉,都會帶來很大的轉變,對于通過消費拉動消費升級,促進經濟產業結構調整有巨大作用。

  【同期】湖北省宜昌市秭歸縣郭家壩鎮頭道河村村民 朱樹林

  我們長期在廣東那邊(務工),聽說今天這個橋通車特意趕回來的,現在這個大橋建成了以后,老百姓出行各方面都方便了,尤其是逢年過節,過個輪渡是很不簡單的,等輪渡很麻煩的。

  【同期】湖北省宜昌市秭歸縣歸州鎮彭家坡村村民 江甄

  我已經是接近60歲的人了,(秭歸長江大)橋通(車)以后,對我們的子孫后代,對交通的發展,對我們的柑橘產業都是有好處的。

  【解說】據了解,秭歸縣將規劃以秭歸長江大橋為交通輻射的壩上環湖“平湖生態旅游圈”,形成“一湖一河一江”旅游新格局,促進秭歸全域旅游及全產業鏈融合發展,推動鄉村振興戰略實施。

  董曉斌 郭曉瑩 周星亮 湖北報道

 
 
 
  編輯:裴春梅   
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